早期設(shè)計(jì)的
折彎?rùn)C(jī)都采用機(jī)械式飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和離合器制動(dòng)控制系統(tǒng)、折彎力通過(guò)飛輪的能量而獲得,其結(jié)構(gòu)特征與機(jī)動(dòng)，壓力機(jī)相近。
在采用氣動(dòng)離合器制動(dòng)以前，這些早期設(shè)計(jì)的折彎?rùn)C(jī)都是通過(guò)一個(gè)踏桿來(lái)控制離合器和制動(dòng)器的聯(lián)接機(jī)構(gòu)。在各種所應(yīng)用的結(jié)構(gòu)當(dāng)中,最常用的是皮帶式制動(dòng)器和錐形離合器。
過(guò)去，往往由于這些老式結(jié)構(gòu)中制動(dòng)皮帶斷裂,離合器堵塞等原因而產(chǎn)生較多事故，因而人們動(dòng)了許多腦筋改造這些機(jī)床。
操作者使用‘滑動(dòng)’離合器來(lái)控制折彎速度會(huì)加重離合器的磨損,并會(huì)使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。
一定量的碎屑會(huì)引起離合器錐面緊密貼合。這樣，滑塊會(huì)一直上下運(yùn)行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。
由于制動(dòng)器與離合器是機(jī)械聯(lián)鎖結(jié)構(gòu),因而離合器-合緊,制動(dòng)器即會(huì)自動(dòng)脫開(kāi)。
制動(dòng)帶斷裂也是上述結(jié)構(gòu)經(jīng)常會(huì)發(fā)生的一種危險(xiǎn)現(xiàn)象，這往往是由于過(guò)量調(diào)節(jié)制動(dòng)器所造成。
這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器在操作時(shí)會(huì)發(fā)生“卷曲”效應(yīng)，從而產(chǎn)生極大的應(yīng)力。長(zhǎng)期超量運(yùn)轉(zhuǎn)而不經(jīng)常調(diào)換襯料，則必然會(huì)使制動(dòng)帶疲勞過(guò)度，最后導(dǎo)致?lián)p壞。
近年來(lái),有人試圖采用一種輔助制動(dòng)器來(lái)增加制動(dòng)作用,這種方法不切實(shí)際。對(duì)折彎?rùn)C(jī)來(lái)說(shuō)，這是種帶有危險(xiǎn)性且又是過(guò)時(shí)的方法。類(lèi)似于輔助制動(dòng)器的方法行不通。
目前有種權(quán)威性的看法，即所有上述結(jié)構(gòu)的折彎?rùn)C(jī)都擬改變?cè)瓉?lái)形式，在需要連續(xù)操作的情況下,認(rèn)為可采用氣動(dòng)離合器和制動(dòng)器。
最新結(jié)構(gòu)的機(jī)械折彎?rùn)C(jī)其操作上的安全性絲毫不亞于其它機(jī)床,凡采用氣動(dòng)離合器和制動(dòng)器的地方都附有超負(fù)荷保護(hù)器,以確保它的操作可靠性。
機(jī)械折彎?rùn)C(jī)具有許多其它液壓傳動(dòng)折彎?rùn)C(jī)所不能比擬的優(yōu)越性。它們的操作速度、工作精度、滑塊平行度都具有鮮明的特點(diǎn)。
此外，由于曲柄作用,滑塊運(yùn)行至行程頂端及底部時(shí)速度會(huì)減慢,運(yùn)行至行程底部時(shí)壓力會(huì)增加。這些特性使這種機(jī)械傳動(dòng)折彎?rùn)C(jī)特別適用于沖切加工。
一般來(lái)說(shuō)，液壓傳動(dòng)折彎?rùn)C(jī)不太適宜于沖切加工。因?yàn)闆_切加工時(shí),它們的液壓管路中會(huì)產(chǎn)生忡擊負(fù)荷及速度瞬變現(xiàn)象,從而造成沖模最終中斷運(yùn)行,這就有可能損壞閥的機(jī)構(gòu)。
機(jī)械折彎?rùn)C(jī)的缺點(diǎn)就是它的行程及速度都是固定的，且無(wú)壓力控制機(jī)構(gòu)?；瑝K行程的長(zhǎng)短只能通過(guò)曲柄偏心距的大小來(lái)確定,因而只能用改變滑塊高度位置,亦即調(diào)節(jié)上模伸入下模中的深度位置來(lái)適應(yīng)不同折彎角度及材料厚度的要求。
這種調(diào)節(jié)通常采用“滑塊調(diào)節(jié)電機(jī)”驅(qū)動(dòng)，還需配用一個(gè)指示位置的計(jì)數(shù)器。使用這種裝置安裝模具時(shí),頗為費(fèi)時(shí),加工成本較高。
折彎?rùn)C(jī)噸位計(jì)算器
